Tlak výfukových plynov je príliš vysoký
Nebezpečenstvo poruchy:
Ak je teplota výfukového plynu príliš vysoká, zvýši sa konzumácia mazacieho oleja kompresora, olej je riedený a je ovplyvnené mazanie;
Keď je teplota výfukového plynu blízko bodu blesku kompresorového oleja, časť mazacieho oleja je karbonizovaná a nahromadená v prísavkách a výfukových ventilových portoch, čo ovplyvňuje tesniaci výkon ventilu.
Príčina problému:
1. Chladiaca voda (alebo vzduch) má malú prietokovú rýchlosť a vysokú teplotu;
2. V systéme je vzduch na zvýšenie kondenzačného tlaku;
3. Obvinenie z chladiva je príliš veľa a tekutina zaberá efektívnu kondenzačnú oblasť;
4. Nečistoty na povrchu prenosu tepla kondenzátora je vážne a stupnica má veľký vplyv na kondenzačný tlak.
riešenie:
Prepustenie vzduchu
2. Zvýšte prívod vody a znížte teplotu vody;
3. Vyčistite kondenzátor;
4. Odstráňte prebytočné chladivo.
Inšpirovaný tlak je príliš nízky
Nebezpečenstvo poruchy:
Tlak výfukového plynu je príliš nízky, hoci sa tento jav prejavuje na konci vysokotlaku, ale príčina je spôsobená nízkotlakovým koncom.
Príčina problému:
1. Stupeň otvárania expanzného ventilu je príliš malý, obrazovka filtra je blokovaná, zástrčka ľadového otvoru a únik balíka snímania teploty;
2. Kvapalné potrubie je upchaté, sušiaci filter je upchatý, výstupný ventil kvapaliny alebo solenoidný ventil nie je otvorený;
3. Obvinenie z chladiva je nedostatočné; Hole expanzného ventilu je blokovaný, dodávka kvapaliny je znížená alebo dokonca zastavená a tlaky na sanie a vypúšťanie sa v súčasnosti znížia.
4. Vrstva mrazu výparníka je príliš silná;
riešenie:
1. Upravte expanzný ventil na riešenie problémov, vyčistite filter a odstráňte vlhkosť;
2. Eliminujte blokovanie alebo otvorte ventil;
3. Pridajte chladivo (podľa nariadení)
4. Správne rozmrazovanie.
Tekutý úder (valcový abnormálny zvuk)
Nebezpečenstvo poruchy:
Kus ventilu je zlomený, skrutka limitnej dosky je voľná, spojovacia tyč a kľukový hriadeľ sú zlomené, podložka hlavy valca je zlomená a doska ventilu je poškodená.
Príčina problému:
1. Chladivo sa v výparníkovi nedostatočne neodparuje a chladivo vstupuje do valca;
2. Rozširujúci ventil je otvorený príliš veľký;
3. Nadmerné mazivo v systéme;
4. Migrácia chladiva a uzáver solenoidového ventilu nie sú prísne.
5. Kompresor začína tekutinou.
riešenie:
1. Skontrolujte konfiguráciu výparníka, upravte porovnávanie chladiaceho systému, uistite sa, že návratové prehriatie alebo nainštalujte separátor plynovod-kvapaliny;
2. Upravte stupeň otvorenia expanzného ventilu.
3. Upravte potrubie tak, aby sa olej vrátil do normálu a uvoľnil prebytočný olej;
4. Upravte alebo vymeňte solenoidný ventil;
5. Skontrolujte ohrievač kľukovej skrine.
Teplota výfukových plynov je príliš vysoká
Nebezpečenstvo poruchy:
Doska ventilu je karbonizovaná, piest, piestový krúžok a valc sa nosia.
Príčina problému:
1. Vysoký tlak je príliš vysoký a nízky tlak je príliš nízky;
2. Inšpiratívne prehrievanie je príliš veľké;
3. Unikajúci ventil alebo únik chladiva v systéme;
4. Rozkladanie tesnenia hlavy valca.
riešenie:
Upravte spätný vzduchový prehrievač systému;
Skontrolujte bod úniku a doplňte chladivo;
Vymeňte tesnenie hlavy valca.
Obsah tohto článku je prevzatý z čínskej chladiacej siete. Ak dôjde k porušeniu, okamžite ho odstráňte.
